TOP汽车轮毂品牌:BBS

德国BBS创立于1970年，起初为宝马和福特供应竞技使用的车身高强度塑胶空力套件，之后率先生产出第一款突破15寸的轮毂，收到市场广泛欢迎并被宝马列入额外装备清单。1972年，BBS凭借一款三片式赛车轮毂一战成名，先后开始在全球各地开设分公司。1983年，日本企业Washi Beam获得了BBS锻造轮毂代工资格，并于后续与德国BBS共同出资成立日本BBS株式会社。

2006年，德国BBS业务受铝成本影响严重，不堪重负之后被一家比利时厂商收购，而日本BBS则因此获得了金色字母标志使用权，并开始独立运作。2010年，德国BBS再度破产，被一家奥地利企业收购，与此同时日本BBS开始在锻造技术上发力， 推出了驰名世界的Dura系列RI-D轮毂，并在后续多次取得相关技术突破。

2020年受疫情停工影响，德国BBS又申请了第三次破产，被韩国NICE Holdings Co.所收购，并于一年后再度被转卖给了德国KW避震，发展道路可谓艰辛而波折。尽管如此，其推出的铸造轮毂依然品质出众，且产能比日本BBS高出不少。

目前，德国BBS和日本BBS分别被视为精度和性能领域的技术标杆，双方共同成立了BBS检测机构，所有产品均需通过该机构验证。德国BBS单独使用银色标志，日本BBS单独使用金色标志，同时双方也共用白色、红色和黑色几种底色。德国BBS主要面向德系家用车，日本BBS主要面向高性能赛车和日系家用车，双方在市场方面互不干预，但日本BBS同时也在德国建立了名为BBS Motorsports的赛事产品子公司，如果通过域名搜索德国BBS会直接跳转到该公司网页，而德国BBS和BBS Motorsports旗下的产品均通过该网站向外售卖。

德国BBS现在只生产铸造铝轮毂，其铸造工艺分为，一种是低压铸造工艺，通过从模具下方注入液态金属与自重形成对冲，使金属成型后更为均匀致密，另一种叫滚锻，工艺流程和旋压基本相同。德国BBS旗下产品包含CH-R、CX-R、RX-R、CS、CF、SV和CK等经典款式，但难作具体系列划分，如果通过BBS Motorsports的网站进行查看，则可以发现产品被按照功能性划分至以下几个大类：

面向豪华轿跑的Performance Design、面向运动赛事的Motorsport Design、主打实用的Utility Design和复古经典的Classic Design系列。

Performance包含FI-R、CI-R和SR三款产品，FI-R为镂空设计的轻量化产品，辐条十分修长，适配诸多911车型，产品采用锻造工艺生产，使用金标，产于日本。CI-R采用400度高温锻胚外加万吨锻造的滚锻工艺，可视为FI-R简配版，价格接近5000元，同样为日本生产。SR为德国产的铸造版本，主打耐用。

Motorsport Design包含CH-RII、CH-R和XR三款产品，CH-RII采用两片式滚锻工艺，做工质感精美，重量一般但承重性一流，主要面向赛道车型和中大型SUV，如卡宴、911和BBA的SUV车型。CH-R采用单片式滚锻工艺，可视作CH-RII简配版，但承重依然十分优秀，重量也要稍轻。XR为入门的铸造工艺产品，采用Y辐条设计。这三款中CH-R为德产。

Utility包括CC-R、TL-A和SX三款产品，CC-R采用滚锻工艺，体积偏大但重量只有11kg，承重性较好。TL-A采用铸造工艺，承重可超过1000kg，适合6孔重型车辆。SX为入门的铸造版本，偏向实用。三款均为德产。

Classic包含SUPER RS和LM两款产品，均沿用早期经典设计，均为日本生产。

日本BBS主要生产锻造铝轮毂和锻造镁合金轮毂，其三次锻造工艺成本高昂、难度大，大致流程为：高温下先对材料不断冲压，在成型后再承接更高应力，使其具备紧密扎实的结构和优良的延展性，再使用设备在常温下滚压。日本BBS工程师认为金属在高温状态下分子结构容易变得松散、导致产品最终强度下降，因而倾向于使用这种成品率更低的工艺，这一理念和另一家追求极致轻量化的品牌SSR区别较大，而BBS之所以同样能够造出顶级的轻量化产品，还得归结于其在材料应用技术领域的突破。

日本BBS曾率先生产出世界上第一颗镁合金轮毂，镁合金比常用的锻造材料铝合金更为脆弱、延展性更差，但密度仅有三分之二。在1991年，德国BBS收到了来自法拉利F1车队的订单，要求为其打造世界上最轻的轮毂，彼时日本BBS接下挑战，借鉴区域锻造技术成功完成订单。在2011年，日本BBS又开发出超硬铝锻造轮毂，再度夺回轻量化桂冠，其强度和操控性也达到了理想状态，在2015年开发出特殊底材防腐蚀处理技术后，该类产品实现了量产。

目前，日本BBS官网在售产品大致可按以下方式区分：

使用镁合金锻造的单片式轮毂：FZ-MG，该产品源于1992年的第一款镁合金轮毂，至今没有产品分支，只是不断地根据赛事经验和材料技术升级进行优化，具备优秀的散热特性和轻量性，但抗氧化性不强，不适合长时间使用。

使用超硬铝锻造的单片式轮毂：FR-D、RZ-D、RI-D，同一材料打造的三代产品，FR-D为最新款。

铝锻造单片式轮毂：FI-R、RN、REX、FS、RE-V、RE-V7、RI-A、RF、RE-L2、RP、RG-R、RG-F，其中大部分产品设计思路为，依照发行顺序在旧产品的基础上进行细微修改和结构设计创新。RI-A为对标顶级赛事轮毂SUPER GT打造的产品，可频繁拆装；FS为对标Group GT3赛事用产品；FI-R为这类产品中最新的旗舰款，适合赛事使用。

铝锻造两片式轮毂：SUPER-RS、LM-R、RI-S、LM、RS-GT，同样主打轻量化，其中RS-GT使用钛合金螺栓作为紧固件，LM是勒芒耐力赛上常用的产品，LM-R则活跃于保时捷卡雷拉杯。

RI-D、LM、RE、RG-F、RG-R、RS-GT这几款产品被归类于TUNER系列，综合性能优秀，属于赛事级旗舰产品，但严格来说没有FZ-MG和FR-D那么先进；另外还有 CLASSIC系列和DESIGN系列，均主打外观，同时包含了以上的部分锻造产品和一些铸造产品，但产品之间联系不强。

日本BBS每一款新品的设计思路都是以前代的某款产品为核心，再结合其他多款产品优点进行改进，在成本允许的范围内把轻量化、强度和美感做到最佳，而不会为了产品线区分度去牺牲部分单一性能。

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